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昂船洲大桥

昂船洲大桥
Stonecutters Bridge
昂船洲大桥

昂船洲大桥(左方为昂船洲,右方为青衣岛
承载 三线双程分隔快速公路
跨越 蓝巴勒海峡
地点

香港新界西
西端:葵青区青衣岛

东端:葵青区昂船洲
类型 双塔斜拉桥
总长度 1,596米(5,236英尺
最大高度 298米(978英尺
最大跨度 1,018米(3,340英尺
桥下净空 73.5米(241英尺
开工日期 2004年4月
竣工日期 2009年4月7日合龙
开通日期 2009年12月20日
通行费 免费

昂船洲大桥
晚上的昂船洲大桥

昂船洲大桥英语Stonecutters' Bridge)是香港一座双塔斜拉桥,原计划中建成时为世界上跨度最长(1018米)的斜拉桥(但已被苏通长江公路大桥超越),而其桥塔是全球首次采用“不锈钢 + 混凝土”的混合式结构。大桥主跨长1018米,连引道全长为1596米。大桥属于8号干线的一部份,并位于青沙管制区内,跨越蓝巴勒海峡,将昂船洲青衣岛东南角的9号货柜码头连接起来,也为往返新界西港岛区的车辆提供另一途径,从而缓和目前青葵公路挤迫情况。它对香港的港口物流业发展非常重要,也是香港新的建筑地标之一,当船只通过汲水门大桥后可看到整座桥。昂船洲大桥属青沙管制区范围,管制区人员获授权执行《青沙管制区条例》。

昂船洲大桥离海面高度有73.5米,而桥塔高度则为298米,两者都比青马大桥为高,桥面为三线双程分隔(含路肩)的快速公路。车速限制为每小时80公里,在强风管制措施实施时,车速限制会改为每小时50公里,并封闭中线;隧道交通督导员会禁止高度超过1.6米车辆、电自行车及机动三轮车使用昂船洲大桥,驾驶者须改行青马管制区青葵公路

兴建过程

昂船洲大桥于2004年4月奠基,2005年开始动工兴建,原定工程费用为27.6亿港元,但实际耗资37亿港元。这条桥原预计于2008年6月落成通车,但路政署称因为地基打桩深度比初时估计深40米,再加上建造期间原材料价格不断上升,结果大桥于2009年4月7日合龙,同年7月29日才落成。大桥于2009年12月20日早上7时通车。

运输当局一直以青沙管制区禁止专利巴士行经此大桥,直至2010年1月31日起批准城巴其中四条机场巴士线A10A11A12A22改行此大桥,有专家估计车程可快5至10分钟,虽然行车时间最后都没有减少还反而增加,不过该4线仍没有改回原有行车路线;据悉城巴余下一条机场巴士线A21亦已经可以改行此隧道,该五条机场巴士线更被新巴用作宣传之用。

另外,九巴已于2010年7月26日开办一条取道昂船洲大桥、青沙公路沙田至长沙湾段(尖山隧道沙田岭隧道)往来青衣南至沙田市中心的专利巴士路线249X,由于再没有其他往返新界西北和西九龙/港岛的路线被建议改经昂船洲大桥,故前者路线开办后将成为唯一一条取道该大桥往来的非机场巴士路线。

公益金百万行

2009年11月15日通车前,公益金在昂船洲大桥和连接的南湾隧道举行百万行。;而在2014年3月9日,公益金亦会于昂船洲大桥和连接的南湾隧道再次举行百万行

通车后的封路措施

由于昂船洲大桥并不能抵御强风,为安全起见大桥在强风吹袭的情况下需要实施特别交通管制措施,管制原则与汀九桥的相若。其他人为封路如下:

  • 2010年2月15日(正月初二)19:55至约20:25,因举行贺岁烟花汇演而首度封闭西行行车线。
  • 2010年2月28日,因为渣打马拉松而首次封闭东行行车线。
  • 2014年3月9日,因为公益金百万行而封闭东行行车线。
  • 2015年4月12日,因博爱自行车百万行而封闭大桥来回方向至下午一时正。

图片集

途经之公共交通服务

交通路线列表
巴士
九龙新界巴士
249X 沙田市中心 青衣站 只限平日繁忙时间服务

大屿山或机场巴士
A10 鸭脷洲邨 机场(地面运输中心)
A11 北角码头 机场(地面运输中心)
A12 小西湾(蓝湾半岛) 机场(地面运输中心)
A22 蓝田站 机场(地面运输中心)

相关文章

注释

  1. 昂船洲本身属深水埗区,但在军营以西的填海区及北部货柜码头部分则属于葵青区
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  6. 立法会参考资料摘要:青沙管制区条例草案
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昂船洲大桥
维基新闻相关报导:
香港昂船洲大桥超支10亿延误10个月
  • 香港路政署:八号干线 – 昂船洲大桥. (原始内容存档于2010-12-28). 
  • 运输署 - 青沙公路驾驶指引
  • 昂船洲大桥在Google地图的位置


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