高壓齒輪泵的困油問題

高壓齒輪泵的困油問題  當高壓齒輪泵用久之後都會有一些困油的現象, 
那麼該如何解決和預防這些問題呢?

高壓齒輪泵要能連續地供油,就要求齒輪嚙合的重疊係數大於1,也就是當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進入嚙合。這樣,就出現同時有兩對輪齒嚙合的瞬間,在兩對輪齒的齒向嚙合線之間形成了一個封閉容腔,一部分油液也就被困在這一封閉容腔中,齒輪連續旋轉時,這一封閉容腔便逐漸減小,到兩嚙合點處於節點兩側的對稱位置時,封閉容腔容積為最小,齒輪再繼續轉動時,封閉容腔又逐漸增大,直到所示位置時,容腔又變為最大。 
在封閉容腔減小時,被困油液受到擠壓,壓力急劇上升,使軸承上突然受到很大的衝擊載荷,使泵劇烈振動,這時高壓油從一切可能泄漏的縫隙中擠出,造成功率損失,使油液發熱等。當密閉容腔增大時,由於沒有油液補充,因此形成局部真空,使原來溶解於油液中的空氣分離出來,形成了氣泡,油液中產生氣泡後,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情況就是齒輪泵的困油現象。這種困油現象極為嚴重地影響著泵的工作平穩性和使用壽命。 
為了消除困油現象,在高壓齒輪泵的泵蓋上銑出兩個困油卸荷凹槽。卸荷槽的位置應該使困油腔由大變小時,能通過卸荷槽與壓油腔相通,而當困油腔由小變大時,能通過另一卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽之間的距離為必須保證在任何時候都不能使壓油腔和吸油腔互通。 
按上述對稱開的卸荷槽,當困油封閉腔由大變至最小時,由於油液不易從即將關閉的縫隙中擠出,故封閉油壓仍將高於壓油腔壓力;齒輪繼續轉動,當封閉腔和吸油腔相通的瞬間,高壓油又突然和吸油腔的低壓油相接觸,會引起衝擊和噪聲。於是,高壓齒輪泵將卸荷槽的位置整個向吸油腔側平移了一個距離。這時封閉腔只有在由小變至最大時才和壓油腔斷開,油壓沒有突變,封閉腔和吸油腔接通時,封閉腔不會出現真空也沒有壓力衝擊,這樣改進後。使齒輪泵的振動和噪聲得到了進一步改善。

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