燃油在發動機內的工作原理

經過濾清器除掉其中雜質,經過油泵送到化油器或噴射裝置以霧化的形式進入燃燒時,通過燃燒交給發動機熱量,發動機再將熱量轉化成機械功。前面與燃油燃燒的充分性相聯繫,叫燃燒效率;後面是這些熱量究竟能有多少會轉換成功,會和燃燒的過程,特別是燃燒的均勻性相聯繫,影響的是發動機作為熱機的機械效率。整體上是將燃油的化學能轉化為熱能進而轉化為機械能的過程。

在燃油燃燒做功過程中,通常根據壓力變化的發展特徵將燃燒過程分為三個階段:誘導期:從電火花點燃到形成火焰中心,燃燒時間約占全部過程的15%。明顯燃燒期:從火焰中心形成到火焰傳播至燃燒末端,明顯燃燒期對發動機功率和經濟性起決定作用的。補燃期:燃油中殘餘油及不完全產物,繼誘導期和明顯燃燒期之後,從氣缸壓力下降到燃燒結束階段。補燃期長,會使發動機經濟效益降低。燃油品質的高低主要是指燃油在這三個過程中的表現好壞,及其對最後輸出機械功的影響。添加劑就是能夠有效調整這三個過程的物質,對燃油消耗、尾氣排放、動力性能至關重要。再好的燃料,在不同情況的

使用過程中也會有不完全燃燒的現象,尤其是隨著高壓、電噴車的問世,燃燒均勻性、積碳、膠質和爆震的問題成為影響發動機輸出共多少的關鍵因素。如果使用了具有燃燒調整和清潔作用的燃油添加劑,就可以延緩這種現象,讓燃料充分燃燒和熱機機械效率提高。而目前中國的燃油品質與國際上還有很大差異,並且在國際標準燃油里也提倡添加功能性物質。因此,在燃油中加入一些添加劑就有了必要,它可以更好地滿足燃油的經濟性、排放性、動力性,達到環保節能的作用。

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